Auto als thuisbatterij: zo werkt het (nog) niet
Is uw auto als batterij de oplossing?
In theorie lijkt het simpel: wanneer de elektrische auto thuis staat, kan overtollige zonnestroom worden opgeslagen in de auto. Zo wordt die stroom niet het drukke stroomnet opgestuurd. In de meest ideale situatie zou de opgeslagen zonnestroom dan weer op de piekmomenten tussen 17.00 en 19.00 uur worden gebruikt om het stroomnet te ontlasten. Dit klinkt natuurlijk allemaal ideaal, maar zoals altijd zijn er nog wel een aantal uitdagingen die eerst overwonnen moeten worden.
Terugleveren van stroom: een auto die kan bidrectioneel laden
De eerste is dat er auto’s moeten zijn die stroom kunnen teruggeven. Bij de huidige generatie van elektrische auto’s is dit vaak nog niet mogelijk. De verwachting is wel dat dit bij toekomstige elektrische auto’s technisch mogelijk zal worden. Een goed voorbeeld is de Renault 5, die al beschikt over deze technologie.
De juiste laadpaal is noodzakelijk
Het volgende obstakel is dat ook de laadpaal stroom moet kunnen teruggeven aan de woning. De laadpalen die nu bij veel woningen zijn gemonteerd, kunnen alleen stroom aan de auto geven, maar niet andersom. Veel laadpalen zullen daarom vervangen moeten worden. Een laadpaal die stroom kan teruggeven aan de woning is op dit moment nog steeds een stuk duurder dan een gewone laadpaal. Om het interessant te maken, zullen de prijzen in de toekomst verder omlaag moeten.
Hoe efficiënt is de auto als thuisbatterij?
Wanneer u de juiste auto en laadpaal heeft, komt het volgende probleem: de efficiëntie van het terugleveren. Bij het opladen en ontladen is er altijd sprake van verlies. Wanneer de zonnestroom van uw dak in de auto gaat, is er vaak al sprake van 10% energieverlies. Op het moment dat u weer stroom teruggeeft, moet de stroom ook weer worden omgezet, wat weer een energieverlies van ongeveer 10% oplevert. Uiteindelijk heeft u een verlies van 20%. Dit kan en zal efficiënter moeten worden naar de toekomst toe.
Financiële of fiscale aspect
Heeft u een elektrische leaseauto? Dan betaalt uw werkgever vaak de laadkosten. Als u de auto-accu gebruikt als thuisbatterij, en die stroom is betaald door uw werkgever, dan kan de Belastingdienst dat zien als loon in natura. Kortom: er zou dan een situatie ontstaan dat u niet alleen bijtelling betaalt voor privégebruik van de leaseauto, maar ook voor de stroom die u privé gebruikt.
Interessant, maar nog niet praktisch
Onze conclusie: de auto als thuisbatterij gebruiken zou in de toekomst mogelijk moeten zijn. Maar voordat het echt een goede oplossing voor thuis is, moeten de fiscale aspecten worden uitgewerkt en de elektrische auto en laadpalen verder doorontwikkeld. Ook de technologie rondom het terugleveren van energie moet efficiënter worden om het systeem werkbaar en economisch interessant te maken. Wilt u meer weten? Neem contact op met één van onze leaseadviseurs.
